物流及芯片拖后腿 去年法国车市颓势明显

法新社报道，虽然年末情况改善，但2022年法国汽车市场仍萎缩7.8%，重要原因是全球货物运输和芯片供应出现困难。

法国汽车平台（PFA）2023年1月1日公布数据，2022年全年法国市场售出1529035辆新车，少于2021年的1659003辆，更不用说新冠疫情暴发前2019年的220万辆。

2020年对法国汽车市场是灾难性的一年，经济萧条，众多汽车专卖店关门。2021年法国汽车市场没有出现反弹。2022年下半年4个月新旧车的销售量都出现上升，但全年仍相比2021年出现萎缩。

在整体萧条的背景下，电动车的销售占比继续扩大，占2022年新车销售的13%，2021年这个数字是10%，4年前更只有1%。

与电动车不同，2022年柴油车占新车销售的16%，比2021年减少5个百分点。汽油车占新车销售的37%，也有所减少，但仍是销售最多的类型。

PFA负责人鲁迪耶（Fran.ois Roudier）表示，“汽车零组件匮乏、司机人手不足新车送货出现问题，再加上乌克兰战争、原材料和汽油价格上升……各种危机不断，自2019年以来汽车销售量出现结构性减少，减少了三分之一。”

鲁迪耶还称，“在销售量下降的背景下，有投资能力的汽车装备大企业选择投资发展高档汽车和电动汽车”，它们认为汽油价格上升和政府补贴低排放汽车的购买，会影响买车人对汽车的选择。

2022年100%全电动车销售量突破20万辆大关，比2021年增长25%；油电混合车销售量比2021年下降约10%，为126549辆，这主要是因为企业购买混合车减少。

鲁迪耶说，“危机冲击了所有车企，库存更新减少，这也影响了市场；另一方面本来市场的需求也减少了”。

NGC Data咨询公司公布的临时数据显示，法国旧车市场在2021年销售量上升后，2022年下降13%，共售出526万辆，是2009年以来销量最低的一年。

汽车杂志L‘Argus解释说，“汽车制造商大幅减少样车数量，上路的短租汽车也大幅减少”，因此一年间旧车数量减少25%，使用不到两年的汽车更是减少了25%。

斯特兰蒂斯（Stellantis）集团2022年仍占法国新车销售量的榜首，占私人购车市场31%，尽管销售量比2021年减少14.7%。

竞争对手雷诺集团销售量较2021年减少6.6%，占市场份额的24%。旗下的达契亚（Dacia）品牌销量增加4.5%，但雷诺品牌销量减少12%。

斯特兰蒂斯集团下的标致汽车销量2022年超过雷诺汽车，占法国汽车市场总销量的16%，雷诺占15.5%。

最大的外国汽车制造商——大众集团2022年在法国的销售量略微下降，但占法国市场汽车总销量仍近13%，与2021年持平。