法媒解读缘何法国人在2022年购买新车如此之少

【欧洲时报1月3日】2022年，法国新车上牌数量再次下降，几乎回到了1975年的水平。虽然生产问题可以解释2020年和2021年销售不佳，不过，通胀在2022年明显加剧形势恶化。

法国BFMTV电视台报道，法国去年新车注册数量刚刚超过150万。上一次录得这么低的数据，还得追溯到1975年。相比之下，自2013年至2019年，平均每年售出200万辆汽车。法国新车销量下滑自三年前开始以来就非常令人担忧。

与表现出色的2019年相比，新车登记量相去甚远。换句话说，在法国行驶的汽车平均车龄在逐年增加。到2022年1月1日，已经增加了2个月，达11年，是1990年的两倍。

新车价格上涨8.6%

很显然，法国汽车经销商遭遇困境。在2020年和2021年，可售车辆不足。汽车制造商面临原材料短缺，进而导致工厂生产率严重下滑。

但在2022年，购车者不得不面对一个新的难题：汽车价格大幅上涨。根据法国国家统计局（INSEE）的数据，一年内汽车售价平均上涨为8.6%。这种通胀对城市汽车的影响更为显着，对最便宜和最受欢迎的车型也产生了影响。

Dacia Spring：最畅销的电动汽车

2022年，Dacia Sandero3成为法国第二大畅销车型（64293辆），落后于标致208II（88812辆）。Dacia Sandero3基本款的价格从不到1万欧元涨至近11500欧元，上涨了15%。此外，汽车贷款利率上升，也令能够买得起新车的家庭数量有所减少。

100%纯电动汽车的情况与燃油汽车类似。去年，市场上最实惠的Dacia Spring成为法国个人购买最多的车型（16257辆），而Tesla Model3则售出了12504辆。

从这个层面来看，可以说法国市场看起来越来越像西班牙和意大利市场，而与德国市场有所不同。在德国，特斯拉在很大程度上占据市场主导地位，而Dacia Spring很难吸引在质量方面要求非常苛刻的购车者。

Alpine的成功对雷诺是一个小小的安慰

令人略感欣慰的是，仍有少数法国购车者购买豪华汽车。玛莎拉蒂（Maserati）的销量出现大幅上升（44%），而雷诺也因在迪耶普工厂生产的Alpines车型感到庆幸。雷诺的这款顶级品牌车型在法国市场上表现出色，新车注册量为2138辆（与2021年相比增长了32%）。这对于打算在未来几年向市场推出三款新车型的工程师和设计师来说是个好兆头。