如果越南能克服一些瓶颈，经济增长可超7%的目标

越南《F咖啡》网站8月20日援引彭博社的报道称，越南需要加快交通基础设施系统的现代化，以最大限度地发挥潜力。并认为，从地缘政治地位到劳动力资源，越南都有很多优势可以在未来取得突破。      

报道认为，越南正在发生剧烈变化。从三星电子到乐高集团，许多跨国公司都在越南建造超级工厂。苹果正在洽谈将 Apple Watch 和 MacBook 的生产转移到越南。但是在越南招聘工人的竞争也异常“激烈”。 尽管不断努力建立全球供应链，但越南将技术产品投入生产的过程相对缓慢。       

主要瓶颈是基础设施。这个 S 形的国家在很大程度上仍然依赖于多年前建造的公路系统，道路年久失修且经常拥堵。据统计，四分之三的货物总量和90%的出行需求都与陆路有关。另外，越南不是所有的港口都能停靠大吨位船舶。多年以来，公路系统现代化一直是越南政府的首要任务之一，最明显的证据就是正在建设的北南高速公路项目。但由于多种主客观原因，建设过程中遇到了很多困难，包括原材料成本的增加，造成投资资金的增加。许多其他重点交通项目也陷入停滞。 如胡志明市的槟城——仙泉轻轨1号线，2012 年开工建设、预计 2018 年投入运营，但不得不将运营计划推迟到 2023 年。项目投资资金需追加约13亿美元（高于项目原先投资概算总额）。也导致该轻轨线末端-胡志明市东部地区的发展潜力得到充分挖掘。还有许多其他重要项目，如多年前就规划好的胡志明市环城公路，经过多次延误后仍未开工建设。2022 年前 7 个月，越南公共投资资金拨付率略高于 34%，而基础设施系统投资资本的 90% 来自国家财政。如果拨付缓慢，将影响项目和工程进度。        

不可否认，越南政府、各部门和地方省市都在努力改善这种状况。 2021年生效的公私合营形式的投资法就是向前迈出的一大步。 但仍有许多问题亟待解决。 例如，承包商通常依赖于国家的风险分担条款，对完成后一次性结算的项目不太感兴趣。 这导致许多基础设施建设项目落后于计划。 截至2月，由私人投资实施的50公里高速项目-北南高速公路的一个组成部分仅完成了进度的1.5%。从地缘政治地位到劳动力资源，越南有很多优势可以挖掘和突破。但是越南缺乏排除一些法律法规和政策障碍的能力。      

越南政府将今年的增长目标设定为 7%，但其实完全可以做得更好。