2009年泰国海运业面临危机，但可望于年底复苏

2009年全球国际贸易趋向比去年萎缩，泰国国际贸易也不例外。泰华农民研究中心估计，2009年出口量（Export Volume）将从去年约5.8%的增幅转为萎缩约16.5-18.5%，而进口量将从去年约12.2%的增幅转为萎缩约15.5-18%。这将直接对海运业产生影响，因为泰国对外贸易的90%依赖海运。今年前两个月，曼谷港和廉差邦港的集装箱吞吐量共为807,874TEU，比去年萎缩约20.9%，分为运出集装箱399,429TEU，萎缩约21.3%，而运入集装箱408,445TEU，萎缩约20.5%。上述海运服务使用量的减少，导致多艘运输船停运并停泊在港口。今年的平均货运费可能趋向下降，虽然最近有些海运公司已经取消某些海运线和减少海运航次可能会导致货运费上涨，但年均货运费应该比去年下降。至于今年的燃油成本，趋向比去年大幅下降。不过，在国际贸易严重萎缩的情况下，石油价格的下降对海运业也没有太大的帮助，因为平时海运服务供应商在计算货运费时已经加上石油价格的风险费用。 泰华农民研究中心估计，2009年海运业将处于困难时期，因为要依赖进出口商的服务使用量。海运服务量随着国际贸易严重萎缩而趋向放缓。不过，以农产品出口商为主要客户基础的海运服务供应商所受到的打击可能低于为其他产品出口商提供运输服务的海运服务供应商，因为在其他产品订单大幅减少之际，来自国外的农产品订单仍有相当的数量。泰华农民研究中心预计，曼谷港和廉差邦港的集装箱吞吐量约为550-570万TEU，比去年的增长率为1.3%、集装箱吞吐量达650万TEU减少了约10-15%。 不过，世界经济开始出现复苏的信号，尤其是比其他国家更具明确复苏信号的中国经济将有利于世界经济复苏。多方预测世界经济将于2009年第三季度触底并在第四季度恢复增长，这将有利于带动泰国国际贸易复苏。预计进口可能在第三季度复苏，因为如果世界经济将在第四季度复苏，企业部门将开始进口资本货物和原材料来生产商品以准备在年底旺季来临之时赶上销售。与此同时，出口业也将于2009年第四季度开始复苏，而2010年首季度其复苏信号将随世界经济恢复增长趋势而更为明显。为此，2009年上半年当国际贸易仍处于衰退状况的局势下，海运服务供应商必须进行自我调整，以能在世界经济开始复苏时能生存下来。