瑞典的汽车业发展状况及在华业务合作情况

　　瑞典的汽车业居世界领先地位，是瑞典的重要产业，也是瑞典最大的出口部门，因此，瑞典政府大力发展汽车产业，促进汽车出口。瑞典的汽车业三大世界品牌：沃尔沃、萨伯和斯堪尼亚对华销售量都呈增长之势。另外中瑞产业优势互补的空间很大，这些企业在努力开拓中国市场的同时，也正积极寻求与中国企业进行生产、销售以及维修等业务的合作。 　　一、瑞典汽车业概况 　　瑞典的汽车业拥有三大世界品牌：沃尔沃、萨伯和斯堪尼亚。该产业共有雇员约14万，2004年出口量为1,400亿瑞典克朗，占瑞典总出口的15.5%多。其投资占瑞典整个机械行业的1/5、整个工业研发的1/4；汽柴油发动机、远程通讯、安全和环保等技术领域居世界领先。2004年，瑞典共生产轿车290,400辆，占世界产量的1%；重型卡车27,300辆，占世界产量的20%。 　　汽车零部件企业共有1,200多家，雇员75,000人，他们和汽车制造商合作，共同提高汽车技术和竞争力。 　　瑞典社会经济对汽车工业依赖程度较大，2005年汽车工业出口总额达1100亿克朗，占全国出口总额的14%。同时，对汽车工业的投资也很大，占工业总投资额的1/5至1/4。2005年，汽车工业和零配件供应厂商共就业人口15万人。 　　二、瑞典汽车业技术特色 　　瑞典汽车业发展的特点是企业、学术界和社会紧密合作，共创辉煌：约有50%的企业中拥有50人以上和大学、研究机构合作；查尔默斯理工大学是首家与美国通用汽车签订协议的大学。 　　瑞典的汽车技术在五大方面突出： 　　1、安全 　　--萨伯和沃尔沃已经在轿车安全方面成功探索，斯堪尼亚公司和沃尔沃卡车公司在卡车方面探索； 　　--沃尔沃轿车安全中心奠定了瑞典在汽车安全技术方面的关键地位； 　　--瑞典国家公路管理局的“零幻觉”项目有力地支持了先进的安全技术发展； 　　--推出了为期十年的项目，建立“智能车辆安全系统” (IVSS)产业群。 　　2、远程信息处理 　　--拥有相关方面世界领先的公司，诸如：萨伯、斯堪尼亚、沃尔沃轿车、沃尔沃卡车、爱立信（移动通讯系统的供应商）、泰利亚（Telia,通讯网络运营商）及其一批IT系统供应商。 　　--福特的全球远程信息处理研发与企业发展中心的根据地在哥德堡； 　　--哥德堡的“远程信息处理谷”是国际公认的技术研发群，居世界第三，欧洲第一。 　　3、环保： 　　--沃尔沃轿车公司是首家生产可用多种燃料（天然气/生化气体和汽油）的汽车的公司； 　　-- Preem精炼厂是世界领先的环保产品（低硫柴油）生产商； 　　--哥德堡是瑞典首个设立环保区域的城市，该区域禁止老标号重型柴油车通过； 　　--沃尔沃（Torslanda）喷漆厂是世界上最洁净轿车厂之一，每辆轿车VOC的排放降低95%。 　　4、冬季测试中心 　　--在北极圈以南30公里处的瑞典北部Arjeplog地区，严寒的冬季气候成为冬季测试中心的理想之地； 　　--许多国际公司将其冬季测试中心设在瑞典：宝马、戴姆勒克莱斯勒、PSA集团、VAG集团、雪铁龙、菲亚特、福特、博士等等 　　5、设计与工程 　　--质量与工程诀窍：瑞典工程能力、生产持续保证、道路耐受力 　　--工业设计能力与认证 　　--生产技术诀窍：斯堪尼亚的模块生产系统 　　--创新：车辆生产商与供应商诸如SKF、Autoliv 和 Haldex都是创新的范例 　　三、瑞典汽车产业国际合作中心 　　因为汽车业是瑞典西部最主要产业，拥有雇员20人以上的企业约有200家，雇佣员工50,000多人，因此，瑞典西部56个城市联合设立该机构，以促进该区域的经济发展。 　　瑞典汽车产业国际合作中心（Automotive Sweden）是隶属于瑞典投资促进局（Agemcy of Invest in Sweden）的汽车产业国际合作促进机构，主要服务于瑞典西部56个城市/社区，其总部设在哥德堡，另在法国、德国、英国、美国和日本设有分支机构，共有人员12人。 　　该机构的宗旨是：与企业、大学和研究机构合作，为汽车产业的经营与研发创造一个良好的发展环境，以促进经济发展、保障该行业的就业并拥有一定规模的熟练员工。它主要从事： 　　--产业信息收集与传播，增加区域内政府与公民对该行业的认知，从而获得更多的帮助 　　--合作，帮助已有企业和新企业 　　--营销，吸引新企业和新的专门人才 　　四、中国与瑞典汽车业合作的建议 　　中瑞汽车产业发展差异很大，尤其在研发方面更是如此，合作空间很大，而且双方都有合作的积极性。因此我们建议：汽车产业引进来、走出去。 　　第一、引进来。关于引进来，我国已经做了很多，几乎引进了世界所有著名品牌，已经具备了巨大的生产能力。我们在这里只想强调一点：引进技术，引进设备只是开始，关键是引进软技术，在其基础上不断研发，推陈出新，形成自己的风格直至品牌。坚决杜绝照抄照搬、抄袭偷窃 　　第二、走出去。其一、到瑞典设立研发机构，利用当地技术创新环境和资源、设施，完善、提高我们的研发队伍与水平，创造自己的品牌；其二、跨国兼并，购买萨伯轿车。我们在与瑞典汽车产业国际合作中心主任交流时，他就流露出希望中国的企业来兼并萨伯，使萨伯恢复生机与活力（萨伯汽车被美国通用兼并后生产一直不能正常进行，举步维艰，而其技术有很多是世界领先的）。 　　附：（一） 　　沃尔沃公司（ＶＯＬＶＯ）情况 　　一、 公司简介 　　沃尔沃公司（VOLVO）成立于1927年，总部设在瑞典哥德堡市，是北欧最大的工业集团之一。主要生产重型卡车、大型客车、建筑设备、工业与船用发电机、航空发动机和金融服务。2001年初完成购并法国雷诺卡车公司后，获得另外两个强大品牌—法国雷诺（RENAULT）和美国马克（MACK），其重型卡车产量居欧洲第一、世界第二位，大型客车产量居世界第二位，世界三大柴油机制造商之一。沃尔沃一直致力于关注人权、劳动权和环境保护，于2001年11月签订了联合国发起的可持续发展的全球协议（Global Compact）。 　　2003年净销售收入1747、68亿瑞典克朗（2002年为1771亿克朗），营业收入65、34亿克郎（2002年28、37亿克朗），员工75743人（2002年为71156人）。 2003年销售收入西欧市场占55%，东欧5%，北美24%，南美3%，亚洲9%，其余市场合计4%，产品遍布世界130多个国家。 2003年净销售收入按公司划分：卡车公司占67%，客车公司占7%，建筑设备公司占13%，发动机公司占4%，航空航天公司占5%，其他占4%。 　　 　　另，沃尔沃小汽车公司(Volvo Car Corp.) 于1999年被福特集团收购，现为福特全资子公司。 　　 　　二、 沃尔沃公司在中国的业务情况 　　 　　沃尔沃集团长期以来致力于发展中瑞之间的各类友好交往。在瑞典与中国建交54年以来，沃尔沃集团的产品在各种基础设施建设中，特别是油田开发、矿山开采和林木业发展中起了一定的作用。沃尔沃集团在中国的发展，曾多次得到党和国家领导人的亲切关怀和指导，江泽民、朱熔基、李瑞环、李鹏、乔石、李岚青等都曾到沃尔沃集团总部访问，吴邦国、曾培炎等都亲切接见沃尔沃集团的高级代表团。 　　（一）沃尔沃集团在中国的销售额、采购额 　　2001年，沃尔沃公司在中国市场的销售额近1亿美元，比上年翻了一番。沃尔沃各公司2001年、2002年在中国的销售额如下表（单位：万美元） 公司名称 2000年 2001年 增长率(%) 沃尔沃卡车公司 988 3268 231% 沃尔沃客车公司 2077 3146 52% 沃尔沃工程机械公司 456 1015 123% 沃尔沃发动机公司 1255 2153 72% 沃尔沃航空航天公司 94 111 18% 总计 4870 9693 99% 　　2002年，沃尔沃集团在华销售近30亿人民币，在华采购10亿人民币。2003年、2004年继续保持增长势头。 　　 　　（二） 沃尔沃公司在中国的合资合作项目 　　 　　1、1994年与西安飞机公司合资成立“西安西沃客车制造有限公司”， 累计总投资近3000万美元，双方各占股份50%，生产用于长途客运的“西沃”牌豪华旅游大客车，目前年产量约500辆，年产值约7亿元人民币。 　　2、从1998年开始与国务院发展研究中心就城市公交系统、交通安全与环保等课题进行研究合作。 　　3、1999年5月在上海外高桥保税区成立沃尔沃汽车零配件公司分拨中心，2003年营业额8300万美元。 　　4、 2000年初，沃尔沃发动机公司（30%）与一汽无锡柴油机厂（30%）合资成立“无锡大豪动力有限公司”，生产工业用柴油发动机，总投资近1000万美元，年产量为5000台。 　　5、 2000年10月 沃尔沃公司在北京成立了注册资本为8300万美元的沃尔沃（中国）投资有限公司。沃尔沃卡车公司亚洲区、沃尔沃卡车公司大中国区也设在北京。 　　6、2000年底，沃尔沃客车公司与上海汽车工业总公司合资成立“上海申沃客车有限公司”，生产“申沃”牌新型公交客车和城市内客车。总投资9700万美元，注册资本5422万美元，双方各占50%股份，2003年销售1600台（720台为沃尔沃品牌），2004年3月该公司在华生产的第一千台沃尔沃牌公交车交付使用。 　　7、2002年3月15日，沃尔沃工程机械公司在上海浦东投资1500万美元，成立独资公司“沃尔沃建筑设备（中国）有限公司”，2003年3月投产，初期主要产品为履带式挖掘机，年生产能力数千台，2003年销售820台，销售额7600万美元，占中国同类产品2%的市场份额。 　　8、2002年10月25日，沃尔沃集团雷诺卡车公司与中国东风集团在北京签署合作协议，向东风重型和中型卡车提供雷诺11、1升 发动机技术转让，2003年销售1000-1500台。 　　9、2003年6月，与中国重汽集团公司经过长达9年的不懈努力，合资成立济南华沃卡车有限公司，注册资本6亿人民币，双方各占50%，2003年10月开始生产沃尔沃重型卡，2004年3月31日举行开业典礼和卡车下线仪式，初期年产1200台，到2010年计划年产1万台。 　　10、2004年1月27日，在法国巴黎雷诺卡车和东风汽车公司达成双方合资的框架协议，旨在建立合资工厂，生产雷诺卡车及其相关零部件。该项目初期目标是进口成套零部件，组装雷诺卡车系列的Rerax卡车，远期目标是生产零部件，主要是驾驶室。 　　11、2004年3月29日，在北京与中国重型汽车集团（CNHTC）和中国一汽集团（FAW）签订合资组建发动机生产厂的.框架协议，总投资15亿瑞典克朗（约2亿美元），沃尔沃出资约8亿瑞典克朗（1、05亿美元），占52%股份，中国重汽和一汽集团各占24%股份。该厂将为沃尔沃在华各企业以及中国重汽和一汽卡车生产沃尔沃集团最新的重型发动机整机，2005年利用欧洲生产的成套散件（CKD）组装，2006年独立生产，计划2010年年产5万台。具体协议将在2004年内完成，厂址选在山东。 　　还在上海设立沃尔沃建筑设备国际有限公司上海代表处、沃尔沃遍达（中国）、沃尔沃遍达（上海）咨询有限公司，以进一步促进沃尔沃集团在中国的业务。 　　附（二） 萨博汽车公司（SAAB）情况 　　一、 公司简介 　　瑞典萨博汽车公司原为瑞典萨伯工业集团所属企业，脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，从而和Saab-Scania 公司共同出资组建而成新的合资公司。从2000年1月28日起， 它又成为了通用汽车公司下属的一家全资子公司。 　　 　　Saab公司瑞典生产厂位于Trollhattan，专业生产9-3和9-5型汽车。 在芬兰Uusikaupunki的Valmet汽车厂专门组装小货车和9-3型敞蓬汽车。 在瑞典斯德哥尔摩市附近的Sodertalje 的Saab 汽车动力设备厂则生产汽车发动机，而哥德堡工厂专门生产汽车传动设备。 　　Saab公司在技术方面，历史上对汽车工业作出了相当多的贡献，1969年与SCANIA重车公司合并后，将原有的二缸引擎最后采用的Triumph脱胎换骨，重新开发设计，成为一具非常优秀的2000c.c.四缸引擎。 1963年首创对角煞车(Dual-circuit Brake)系统，大幅提升煞车效能，对增进行车安全极有助益。Saab对涡轮增压引擎的研发一度在业界领先，使得涡轮增压引擎得以大量应用在一般标准的汽车上。 　　然而Saab公司近年来在经营上一直处于困难状况之中。2004年，Saab汽车公司的销售量为13.2万辆，实际亏损44亿瑞典克郎。由于生产规模及产量过小等原因，该公司多年处于亏损状态，自1989年以来，该公司已累计亏损120亿克朗。有报道称，如果该公司要达到盈利目的并偿还高昂的开发费用以及新设备的投资，其年产量就必须达到22万辆。因此通用汽车公司近年来已开始极力扭转这一局面，采取的措施有：要求Saab公司裁员30%左右；计划把Saab汽车的年生产量从目前的13万辆左右增加到30万辆，但是这些增产的车辆将转移出瑞典，由美国或中国的工厂生产。2005年，Saab公司决定裁员1300人。 　　最近Saab公司将推出9—2X新型轿车，并于近期在美国上市。公司希望此款车的面市能够帮助改善公司的销售情况。另外，Saab公司在今后的几年中将完成一种新型运动型轿车的开发并投入市场。 　　二、 Saab汽车公司在中国的业务情况 　　Saab小汽车目前在华销售量稳定在200到300辆之间。目前通用公司和上汽集团正在协商将Saab中国品牌纳入上海通用的销售体系，和其他品牌一样进行统一规划和管理，包括其销售渠道、市场营销等方面都将由上海通用管理。这将促进Saab汽车的在华销售，公司有关负责人表示，预计Saab汽车在华年销售量有望近几年内增至几千辆。 　　尽管目前Saab汽车还没有在中国本地化生产，但通用和上汽都表示不排除五到七年内将部分车辆转移到中国生产的可能性。 　　斯堪尼亚公司（Scania）情况 　　一、 公司简介 　　斯堪尼亚公司成立于1891年。1911年, 位于马尔默的Maskinfabriksaktiebolaget Scania公司和Vagnfabriksaktiebolaget i Sodertelge公司合并成立斯堪尼亚-VABIS公司。1912年，斯堪尼亚-VABIS公司收购了Vagnfabriken公司的其他工厂。公司初期的生产囊括发动机、汽车和轻型货车的开发和制造等项目，卡车和其他重型车辆则在马尔默生产。1919年，Scania-Vabis公司做出战略决定，将重点放在标准卡车上, 逐步停止巴士、消防车和其他专用车辆的生产并逐步停止小汽车的生产。 　　1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司。1995年10月，斯堪尼亚公司推出了第一款卡车模型车。1996年4月该公司在斯德哥尔摩和美国纽约的股票交易所上市。该公司发展到今天，已经成为世界领先的重型卡车和大型巴士以及发动机制造商之一，有“重卡之王”之称，在业界享有较高的威望。除生产重卡外，斯堪尼亚公司主要集中于生产巴士底盘，装配于长途观光巴士以及城市或城际交通巴士上。自公司成立以来，销售的重型卡车和巴士已经超过100万辆。 　　作为一个大型的跨国公司，斯堪尼亚公司在100多个国家有办事处。97％的Scania的产品销售到了瑞典以外。雇员已经有26，900人。 　　二、斯堪尼亚公司在中国的业务情况 　　斯堪尼亚公司在华业务开始于1965年，主要销售牵引车，2004年向我出口达800辆。该公司在北京、上海、广州和厦门设立销售办事处，目前共有雇员20人。 　　在全球日益激烈的市场竞争形势下，斯堪尼亚公司正在考虑如何通过增加零部件进口渠道，从而降低生产成本；同时远东地区特别是中国是极具发展潜力的市场。今年以来，斯堪尼亚集团已经陆续在中国设立了四个代表处，另外还委托了四家代理商和特约维修厂，共同在中国拓展业务。斯堪尼亚将把中国市场重心放到华南地区。2005年03月10日，斯堪尼亚公司在广州建成一个完全照斯堪尼亚在瑞典的维修厂标准设计的维修厂，面积超一万平方米，到目前为止，它是斯堪尼亚在华南地区最大和功能最全的服务枢纽。