老挝摩托车市场简析(三)
市场特性 1、消费者 老挝消费者在中国摩托车大量进入老挝市场前(1999年底)看重的是品牌、质量、价格及售后服务。但自我摩托车大量进入后,其主要是看重的是价格、款式、质量及售后服务,但对摩托车的质量及售后服务要求不高。由于老挝市政交通不便,当地人主要依赖摩托车带步,摩托车消费是老挝人家庭的主要开支,在首都及全国各大城市,连中学生都是骑摩托车上学。大多数中、青年都喜欢购买110cc、125cc四冲程女式摩托车,15-23岁的消费者购买摩托车的目的主要是以娱乐为主,依靠家里或亲友帮购买,老挝公务员的平均月薪收入仅30美元左右,其购买摩托车的主要收入来源其他副业。 老挝政府部门使用的摩托车除部分是政府采购外,多数是来源于外国政府和国际组织援助或赠送。摩托车的主要购买季节是每年的旱季(每年的10月至次年的3月)及主要节日如宋干节、开门节、塔銮节等销量较多,雨季销量就会减少。 2、销售渠道 老挝的摩托车销售渠道一般是以专卖店为主,以首都为中心,向全国辐射,通常情况下各摩托车组装厂自行设点销售和与代理商合作,付款方式多数是分期付款,如我国内厂商先赊给老挝代理商一批摩托车,待这批摩托车销售完结清货款后再发第二批货,依次类推。但老挝多数摩托车销售代理商都缺乏一个完善的售后服务体系。 3、产品检测 老挝政府对摩托车在上牌时必须通过车管所的技术检测,合格后方可以放发牌照。该车管所的车辆检测线是日本政府援助的设备,我国产摩托车基本上都能够过关。 4、环保: 老挝政府对汽车、摩托车在噪声、尾气排放等方面没有严格的管制措施,但从环保的角度看出,今后老挝政府可能会考虑这一问题。 5、驾驶: 所有的驾驶者都有必须先考取驾驶执照,一般情况下学习驾驶时间为一周,学费约20美元。同时对骑乘人员是否戴头盔无强制性要求,由于摩托车是老挝人民日常生活中的基本带步工具,所以,政府对摩托车的上牌、行驶路段和时段无任何限制。 6、费用: 政府规定除每年每辆摩托车的税费为1美元外,无其他费用。对摩托车的保险,政府无强制性要求。 7、事故: 在每年的交通事故中,摩托车肇事率居首位,约占交通事故的95%以上,事故多为摩托车与汽车相撞、摩托车与摩托相撞。多数原因是违章驾驶。如无照驾车、酒后驾车、超速行驶等。 8、油价: 汽油价由政府控制,各加油站不得随意涨价。老挝各加油站的油种只有两类即柴油(#0)和汽油,汽油主要有普通汽油(#70)和特殊汽油(#93)两种,消费者基本上都是购买普通汽油,油价一般在每公升/4800基普(约折4元人民币),特殊汽油每公升/6180基普(约折5元人民币)。 9、道路: 老挝城市道路均为沥青路面,少数水泥路,城市道路无非机动车道,机动车和非机动车混行,多数岔路口无红绿灯。
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