老挝摩托车市场简析(二)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　进口情况 　　老挝政府对摩托车进口实行进口配额许可证制，具体由摩托进口商和摩托车组装每年向老挝商务部外贸司申请配额。从进口年份上划分，2000年以前，老挝主要进口泰国生产的本田125CC、铃木110摩托车整车及散件，本田摩托车平均售价为2000美元/辆，铃木摩托车的平均售价1600美元/辆，由于我摩托车“美观大方，经济实惠”，从2000年年初以后，我摩托车大量进入老挝市场，截止2003年12月23日仅三年的时间，我摩托车占据老挝90%的市场份额，老挝全国所有的省市均有摩托车销售点。 　　据我勐腊海关统计，1998年我出口老挝摩托车仅为30辆，1999年80辆，2000年我出口老挝摩托车50314辆，计美元1569万美元，2003年全年增至89053辆，计美元2600万美元，其价格在350—520美元不等，平均售价400美元左右，平均月销售量约2000辆，以2003年9月份CIF磨憨口岸报关价为例： 　　摩托车性质 　关税率（%） CIF报关价（美元） 　　整车 　　90 300 　　SKD 　61 250 　　SDK 　47 225 　　IKD —Ⅰ 　　43 225 　　IKD —Ⅱ 　　20 170 　　2003年7月1日，老挝执行全国统一的摩托车SKD、CKD政策，即每辆摩托车的费用由以下各种税费组成： 　　每辆摩托车税=关税（4.8%）+消费税（10%）+营业税（10%）=76$ 　　每辆摩托车费用=组装费(4$)+运费(工厂至门市10$)+利润税(10$)+上牌费(15$)+小费（10$）＝49$ 　　2003年12月9日以来，由于走私、逃税现象严重，老挝财政部专门出台一项政策，对所有的摩托进口商及摩托车组装厂加强检查力度，从口岸报关源头对摩托车散件和零配件实行严格监管，对组装摩托车的费用统一执行新的标准即CIF30%+组装件的关税+10万基普的附加消费税/辆。老政府提高关税后，每辆摩托车的关税及进口环节费由过去的平均60美元增至280美元，增幅达4倍之多，致使我8300辆摩托车滞留在中老边境口岸。 　　由于2004年下半年老政府对摩托车进口政策有所放松，2004年全年约进口我摩托车25000辆，2005年可望突破50000辆。