关于波季港装运情况的调研

亚美尼亚没有出海口，大部分进出口货物是通过波季港及格鲁吉亚境内陆路运输的方式实现的。
波季港位于黑海东岸，始建于1858年，为格鲁吉亚主要出海口之一。波季港是连接欧洲与中亚最短的海运线，已被纳入近年来实施的“TRASEKA”（欧洲-高加索-亚洲运输走廊）计划并成为其重要的一个环节。波季港与格鲁吉亚的铁路网相联结，铁路支线可通往俄罗斯、阿塞拜疆和亚美尼亚。该港口为不冻港，全年可以作业。
波季港占地50公顷，现有15个码头，总长度为2870米，年总装卸能力500-600万吨。其中1号码头为输油终端；2号码头为铁路渡轮综合性码头；3、4、5、6号为散装货物码头；7号为集装箱码头；8、9、10、11号为大宗货物码头；12、13号为客轮码头。港口备有露天货场和封闭式仓库，便于装运。波季港可接纳最大为3.5万吨油轮，最深吃水量为11.5米，船身最大长度为250米。港口有小型的吊装设备，每次可装卸货物的重量为1.5吨-40吨。
2002年波季港的总装卸量为450万吨，接纳轮船数量为1400艘次，散装货物的装运量为240万吨，输油量100万吨。运送集装箱约60000个。据称，中国船只来此港很少，大部分中国货都是经欧洲主要港口及伊斯坦布尔港转运至波季港。
波季港有四个石油储罐，容量为3.6万立方米。为了进一步扩展港口面积，“Delta Group”财团出资75%，港口管理局出资25%成立合资企业，建设输油终端。全部工程完成后，输油终端的储存装卸能力将达到11.5万立方米。
据港务局局长介绍，为了适应不断发展的装卸业务，波季港正在筹备扩建。扩建后的装卸能力一年将达到8000万吨。
运往亚美尼亚的货物从波季港出发，经格鲁吉亚的哈舒里、博尔若米，再经亚美尼亚的久姆利到埃里温等地区，路程约600公里，公路状况良好。相对伊朗港口，该线路陆路运输线短，可以节约许多时间和费用。在亚美尼亚周边国际环境没有太大变化的情况下，该运输线路仍是亚美尼亚进出口货物运输的主要途径之一。