发展中的克钦邦
克钦邦是缅甸最北端的一个帮区。在全国14个省帮中它的面积为第二。整个帮区面积共有34,379平方英里,它也是1,238英里长的缅甸第一大河伊洛瓦底的发源地。
克钦帮区的地下资源丰富,帮区面积的38.66%是平原,61.34%是山区,平原面积大约有250万英亩。据自然特征,有100万英亩地是可种植的农田。
目前已种植的农田有50多万英亩,能再开垦的荒地有485万英亩。受保护的林业区有29万英亩,占整个帮区面积的13.19%。
据2001--2002年的统计,整个帮区共有125.4万人口,每平方英里居住的人口只有36.49人,居住平原的占88%,居住山区的占12%。
目前,整个帮区治安非常好,可以安全地到各地去,而且城乡的生活水平差距越来越小。为使克钦邦交通更加方便,由过去每周只有两个航班的班次增加到现在的7个航班:仰光--曼德勒--密支那--布达欧,每周5班;密支那--八莫--曼德勒,每周2班。水路方面有水上快艇在曼德勒--八莫,八莫--密支那之间行驶。政府也建了许多一年四季都可以通行的公路,如:密支那--瑞玻公路长289英里,密支那--八莫公路长115英里,密支那--布达欧公路长218英里,密支那--巴岗公路长107英里,密支那--隆东(英都基)公路长112英里,密支那--齐培公路长97英里,密支那--两河会合处公路长29英里。此外,伊洛瓦底渡江大桥和巴拉敏丁大桥对克钦邦区的发展也起了很大的作用。
从克钦邦到中国的公路有:密支那--岗白迪公路长88英里,同样还有通往沙东的公路长57英里,其他还有密支那--摩冒--莱沙路、密支那--摩冒--雷介路、密支那--芒市--南坎--木姐路、密支那--达乃--南远--班少迪公路等。
密支那的农产品集中在运输较方便的大城市里,如密支那、摩高、摩迎、八莫等,从那里再转运到中国边境去卖。到中国的途径有怀贸、甘白迪、斯玛,另外一条是摩冒、莱沙、雷介,从芒市到木姐、齐培、班瓦也可以到达边境贸易口岸。如果要到西藏去,可以通过瑙汶、班南丁的路线。
克钦邦的农田种植面积共有35万英亩,旱地10万英亩,河滩地5万英亩,园地有3万英亩,山地有4万英亩,种植地一共有57万英亩。 从1988--1989年度至1998--1999年度的10年内,开垦了4万英亩的耕种地,从1998--1999年度至2001--2002年度的3年内又开发了9
万英亩耕种地。
种植的种类也增多了,谷子、脱粒玉米、油作物、各种豆类、工业用作物、有经济价值的植物、水果等。政府的政策也给农民创造了有利的条件,例如:可以自由选择种植的植物种类,开发新的种植地并准许农民种植多年生经济作物。
为了开发更多的农田也执行了以下的措施:
----把休耕地和荒地都开发成农田。
----大水泛滥田和深水田修筑堤岸和沟渠。
----把可以防止水流冲刷的山坡,开发成农田。
2001--2002年间,为了发展边区事业,国家耗费资金在第二特区怀冒镇区班同杨区开发300英亩园地,摩冒镇区玛迪扬地区也开发了300英亩果园地。
克钦邦是在人口最多的两个国家中国和印度交界的地区。该地区的地势、气候、土质都适合种植季节性作物,如:谷子、甘蔗、油类作物、各种豆类;在东部、北部、西北部的山地上适合种植咖啡、茶叶、胡椒、苹果、胡桃、桔子、葡萄柚、荔枝、芒果、橡胶树等。
在克钦邦区内,交通方便、土质优良的摩迎镇区的英都基地区可以开发8万英亩种植地,在巴岗镇区的屯万瑙密也可开发10万英亩种植地,产品可以从摩迎转到杰沙和八莫之后运往中国,也可以通过屯万瑙密到莱多公路,很方便地运到印度去。
在密支那的达老基、幸坡、芒布娃等地有10万英亩的休耕地和荒地尚待开发。该地方出产的产品可以沿依洛瓦底江或怀冒镇区山扬地区运往中国。在怀昌镇区内的南山扬、伟古地区也还有8万英亩的土地可供种植。农产品也可以从岗白迪路、沙玛路、莱沙路等运到
别处。在摩高镇区的沙毛、南马迪两地还有2万多亩可以开发的土地。该地区可以种植稻米、甘蔗、经济作物、咖啡、胡椒、多年生作物。生产的成品可以用铁路、公路运往市场。
达乃镇区的呼高平原有40英亩的田地适合种植稻子、咖啡、胡椒、果园作物,该地区生产的产品可以通过莱多公路运到印度市场。同样,在莫冒镇区的摩内河有5万英亩的土地可以种植稻米、油类作物、咖啡、胡椒及其他果园作物,该地区生产的产品可以运往中国市场。
克钦邦区内人力资源少,有办法出资本经营企业的人也少。为了使克钦邦区发展,克钦邦和发委员会正从社会、经济、卫生、教育等各方面着手研究各地的情况后,订下了计划,在农业方面已设法使农业机械化。为了让更多的农田可以利用到自然水力资源,正大力
修筑沟渠,建立水力发电站,保护自然山林,林业产品方面也正在开设工厂和工场。农业方面也要不断改变生产技术,在不久的将来,克钦邦一定会在原有自然资源的基础上日益得到蓬勃的发展。
摘自《缅甸华报》
2003年7月24日
克钦帮区的地下资源丰富,帮区面积的38.66%是平原,61.34%是山区,平原面积大约有250万英亩。据自然特征,有100万英亩地是可种植的农田。
目前已种植的农田有50多万英亩,能再开垦的荒地有485万英亩。受保护的林业区有29万英亩,占整个帮区面积的13.19%。
据2001--2002年的统计,整个帮区共有125.4万人口,每平方英里居住的人口只有36.49人,居住平原的占88%,居住山区的占12%。
目前,整个帮区治安非常好,可以安全地到各地去,而且城乡的生活水平差距越来越小。为使克钦邦交通更加方便,由过去每周只有两个航班的班次增加到现在的7个航班:仰光--曼德勒--密支那--布达欧,每周5班;密支那--八莫--曼德勒,每周2班。水路方面有水上快艇在曼德勒--八莫,八莫--密支那之间行驶。政府也建了许多一年四季都可以通行的公路,如:密支那--瑞玻公路长289英里,密支那--八莫公路长115英里,密支那--布达欧公路长218英里,密支那--巴岗公路长107英里,密支那--隆东(英都基)公路长112英里,密支那--齐培公路长97英里,密支那--两河会合处公路长29英里。此外,伊洛瓦底渡江大桥和巴拉敏丁大桥对克钦邦区的发展也起了很大的作用。
从克钦邦到中国的公路有:密支那--岗白迪公路长88英里,同样还有通往沙东的公路长57英里,其他还有密支那--摩冒--莱沙路、密支那--摩冒--雷介路、密支那--芒市--南坎--木姐路、密支那--达乃--南远--班少迪公路等。
密支那的农产品集中在运输较方便的大城市里,如密支那、摩高、摩迎、八莫等,从那里再转运到中国边境去卖。到中国的途径有怀贸、甘白迪、斯玛,另外一条是摩冒、莱沙、雷介,从芒市到木姐、齐培、班瓦也可以到达边境贸易口岸。如果要到西藏去,可以通过瑙汶、班南丁的路线。
克钦邦的农田种植面积共有35万英亩,旱地10万英亩,河滩地5万英亩,园地有3万英亩,山地有4万英亩,种植地一共有57万英亩。 从1988--1989年度至1998--1999年度的10年内,开垦了4万英亩的耕种地,从1998--1999年度至2001--2002年度的3年内又开发了9
万英亩耕种地。
种植的种类也增多了,谷子、脱粒玉米、油作物、各种豆类、工业用作物、有经济价值的植物、水果等。政府的政策也给农民创造了有利的条件,例如:可以自由选择种植的植物种类,开发新的种植地并准许农民种植多年生经济作物。
为了开发更多的农田也执行了以下的措施:
----把休耕地和荒地都开发成农田。
----大水泛滥田和深水田修筑堤岸和沟渠。
----把可以防止水流冲刷的山坡,开发成农田。
2001--2002年间,为了发展边区事业,国家耗费资金在第二特区怀冒镇区班同杨区开发300英亩园地,摩冒镇区玛迪扬地区也开发了300英亩果园地。
克钦邦是在人口最多的两个国家中国和印度交界的地区。该地区的地势、气候、土质都适合种植季节性作物,如:谷子、甘蔗、油类作物、各种豆类;在东部、北部、西北部的山地上适合种植咖啡、茶叶、胡椒、苹果、胡桃、桔子、葡萄柚、荔枝、芒果、橡胶树等。
在克钦邦区内,交通方便、土质优良的摩迎镇区的英都基地区可以开发8万英亩种植地,在巴岗镇区的屯万瑙密也可开发10万英亩种植地,产品可以从摩迎转到杰沙和八莫之后运往中国,也可以通过屯万瑙密到莱多公路,很方便地运到印度去。
在密支那的达老基、幸坡、芒布娃等地有10万英亩的休耕地和荒地尚待开发。该地方出产的产品可以沿依洛瓦底江或怀冒镇区山扬地区运往中国。在怀昌镇区内的南山扬、伟古地区也还有8万英亩的土地可供种植。农产品也可以从岗白迪路、沙玛路、莱沙路等运到
别处。在摩高镇区的沙毛、南马迪两地还有2万多亩可以开发的土地。该地区可以种植稻米、甘蔗、经济作物、咖啡、胡椒、多年生作物。生产的成品可以用铁路、公路运往市场。
达乃镇区的呼高平原有40英亩的田地适合种植稻子、咖啡、胡椒、果园作物,该地区生产的产品可以通过莱多公路运到印度市场。同样,在莫冒镇区的摩内河有5万英亩的土地可以种植稻米、油类作物、咖啡、胡椒及其他果园作物,该地区生产的产品可以运往中国市场。
克钦邦区内人力资源少,有办法出资本经营企业的人也少。为了使克钦邦区发展,克钦邦和发委员会正从社会、经济、卫生、教育等各方面着手研究各地的情况后,订下了计划,在农业方面已设法使农业机械化。为了让更多的农田可以利用到自然水力资源,正大力
修筑沟渠,建立水力发电站,保护自然山林,林业产品方面也正在开设工厂和工场。农业方面也要不断改变生产技术,在不久的将来,克钦邦一定会在原有自然资源的基础上日益得到蓬勃的发展。
摘自《缅甸华报》
2003年7月24日
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