项目目标：（i）提高胡格利河旅客和货物运输的效率和安全；（ii）建立空间规划框架，提高加尔各答都会区的可达性。

项目详情：

组成部分A：加强内河运输机构能力。
该组成部分将会支持机构能力增强西孟加拉政府对运输部门的评估，识别和开发部门规划的范围，监管和机构改革，对治理结构的评估、业务、财务规划、安全管理和能力增强关键机构。包含以下两个子组成部分。
子组成部分A.1：支持加强机构能力以规范、管理和维护河流运输系统。该子组成部分将资助：（a）为西孟加拉邦运输部编制机构加强和业务计划（ISBP），该计划将全面规划机构结构、业务流程和人力资源管理，并确定改进和合并的机会。作为筹备计划的一部分，运输署及其主要子公司将进行培训需求评估（TNA），以支持在该项目下实施的全面能力建设计划；（b）支持ISBP计划和规划建设项目的实施。
子组成部分A.2：安全管理，河流助航设备、部分航线夜航技术和应急响应系统。该子组成部分将融资提供商品和技术援助，支持24小时服务、夜间导航最危险地址、胡格利河过境点导航、系统的开发、提供其操作协议和对员工的培训。根据业界的投资策略，将助航设备的部署扩大，包括：（a）对现有的河流信息系统（“RIS”）进行电讯局长评估，然后对该系统进行更新；（b）购买导航系统和应急反应系统的设备和软件；（c）在渡轮码头或船只发生任何意外时，可触发移动应用程序发出警报；（d）进行按性别分列的用户满意程度调查，以衡量第一年、中期和终了期间对安全的改善认识。

组成部分B：对技术援助的规划和优先投资。该组成部分将支持中长期空间、机动性和物流规划，以改善加尔各答市内的生计和机动性，以及与港口的联系，具体方式如下。
子组成部分B.1：空间发展战略和物流总体规划。该子组成部分将支持加强规划能力，以进行合理投资，并通过以下方式在规划、财政政策和预算程序之间形成有效联系：（a）编制空间发展战略和其他技术研究，重点是为空间发展战略所确定的子项目编制地方计划；（b）编制后勤总体计划，后勤总体计划和向后勤问题高级别理事会提供额外的技术支助。
子组成部分B.2：优先投资IWT和与运输网的联系。该子组成部分将为顾问服务提供资金，以优先考虑在IWT的短期和中期投资，并通过编制综合战略发展计划（ISDP）和综合移动计划（CMP），为KMA内部的移动提供长期愿景。

组成部分C：改善水运的基础设施投资。该组成部分将提供基础设施投资，以改善城市客运机动性和货运运输，分两个阶段，通过三个子组件解决当前IWT系统的关键需求的短期和长期解决方案。
子组成部分C.1：提高现有网络的基础设施能力。该子组成部分将通过以下方式支持现有系统的能力：（a）在26个选定地点建造浮桥和舷窗，以提高现有码头的能力；（b）根据改进了安全标准和燃油效率的设计，新设二十二艘客运渡轮；（c）设于40个码头的电子智能检票门，而如发现有需要，将会修复额外的码头。
子组成部分C.2：加强乘客能力。该子组成部分将支持长期投资ISDP中标识，包括：（a）终端、码头、公路和辅助设施的访问，除了其他投资需要确保通航球道；（b）改善内河运输船舶的设计和解决方案现代化船队；（c）系统管理，包括与国家信息系统集成的信息系统和港口信息系统。此外，ISDP应提供一种分阶段的方法，让私营部门解决船舶融资问题，并创建一个示范有效解决方案的试点项目。码头的确切数量及其位置将根据对经济效益、通路、多式联运、社会和环境影响的多标准分析来确定。
子组成部分C.3：改善基础设施能力货运运力。该子组成部分将资助提供卡车移动的替代方案在ISDP中确定，重点是通过穿越胡格利河的通道，以缓解陆上车辆流动的拥堵，包括：（a）装卸码头、码头和道路通道；（b）设计和资助私人参与滚装船的解决办法；（c）系统管理；（d）支助设立一个私营部门试验项目，以增加正在作业的滚装船数。初步确定了可以有效利用跨江连接加强货物运输的地点评估和需求。码头的确切数目及其位置将在通过ISDP分析经济效益、通路、多式联运及社会和环境影响后确定。

组成部分D：实施支持。该组成部分将会进行金融技术援助和咨询服务PMU和项目指导委员会（PSC），包括项目管理和协调与项目实施相关成本；可行性咨询服务、概念；详细的设计；保障仪器子项目；准备后续行动；动员专业知识,交流的国际经验；咨询服务等以支持PSC和物流协会，以及通过具体咨询、知识活动和工作人员培训开展减缓和适应气候变化的能力发展和政策支持。

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