项目目标：一是提高航空运输的运营安全和航行效率，二是提高MBIA对气候和灾害的适应能力，三是加强格林纳达在民航和机场管理方面的能力。

项目详情：

组成部分1：业务安全和弹性增强（1150万美元）
该部分将提高MBIA的运营安全性和恢复能力，并支持格林纳达遵守ICAO的SARP和POS声明。它将提供资金，其中包括：
（a）建设带有增强排水功能的跑道末端安全区（RESAs）；
（b）为10号跑道安装仪表着陆系统（ILS）；
（c）部署自动着陆系统独立监视-广播（ADS-B）；
（d）为28号跑道安装精密进近路径指示器（PAPI）；
（e）提供自动终端信息服务（ATIS）；
（f）乘客在起飞和到达时的健康检查设备；
（g）发展具有冷藏和X射线检查能力的弹性航空货运设施；
（h）准备MBIA的长期海上防御战略；
（i）发展和实施机场野生动物管理项目。

组成部分2：技术援助和能力建设（350万美元）
此组件将加强机构能力的棉酚和民航部门通过结合地区和Grenada-specific技术援助和能力建设活动，注重提高飞机运行安全、航空运输部门监管，机场管理能力，气候/灾难恢复能力，和性别的多样性工作场所。除其他外，将资助以下活动：
（a）有关空中交通管制（ATC）技能、坠机火灾救援（CFR）技能、气候/灾害恢复能力最佳实践、野生动物管理最佳实践和性别多样性最佳实践的区域协调培训；
（b）民航组织对SARPs遵守情况进行审查，以确定关键的安全漏洞；
（c）机场技术援助（MBIA）中期影响和应对健康危机；
（d）准备制定航空部门战略计划，指导对格林纳达航空部门的进一步投资；（e）提供技术援助，以评估格林纳达使用无人机系统的能力、需求和机会；
（f）对GAA、民航司和其他主要利益攸关方的机构能力进行差距分析。
大多数培训活动将在适当时与其他CATCOP国家协调执行，并将在加勒比地区有限的地点，以加强与区域办法有关的协同作用。格林纳达的培训方案将与民航组织密切合作设计，将以格林纳达的需要为重点，并考虑到现有的评估和培训方案。所有能力建设、知识共享和技术援助活动都将在新冠肺炎的背景下设计，并根据国家和国际机构的协议考虑健康需求（如社交距离和健康筛查）。

组成部分3：项目管理（200万美元）
该项目将由基础设施发展、公用事业、能源、运输和实施部（MOIID）实施，并由包括MOTCA和负责MBIA的GAA在内的各线路机构密切协调和参与。已经指派工作人员负责项目筹备工作，履行下列职能：
（a）全面项目协调；
（b）技术专家；
（c）社会和环境保障；
（d）采购和财务管理。在这方面，这个组成部分包括在执行期间由顾问提供采购和保障方面的支助。该组成部分还将资助由独立审计公司根据世界银行满意的职权范围进行的年度审计。

组成部分4：应急反应
该组成部分将对符合条件的紧急情况立即作出反应。因此，如果出现这种合格的紧急情况，并应政府的要求，该组成部分将通过向该组成部分重新分配资金来资助紧急活动和支出。

联系人：

联系电话：

联系邮箱：格林纳达-加勒比区域空运互联互通项目