例如，日韩两国汽车企业作为最早进入中国市场的外资汽车厂商，受益于中国巨大的市场和具备竞争力的劳动力资源，虽然语言各不相同，但相似的东方文化为企业降低投资后的文化冲突奠定了基础。 ...
中日韩三国在新能源领域的合作前景十分广阔，尤其未来在新能源汽车方向，不仅可以推动技术创新，还可以更好应对全球气候变化、环境挑战。 青年寄托着中日韩关系的未来。 ...
货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。 ...
【路透社记者】:有报道称，中国正考虑对大排量或2.5升以上进口汽车加征关税，以报复欧美国家对中国汽车出口的限制，您能否证实这是否属实？中国是否在考虑提高关税税率？ 【何亚东】:我们注意到了相关报道。 ...
“伴随新能源汽车市场的不断扩大，全球对锂矿的需求不断提升；拉美凭借丰富的锂矿资源，已经成为全球主要出口商。然而2023年锂价格跌幅累计超75%，而且目前跌势可能仍未结束。” ...
全年新投产装机容量比上年增长9.4%，规模再创历史新高，到2024年底，全国发电装机容量达到33.2亿kW，其中新能源装机占比超过40%，太阳能装机占比超过1/4。 ...
泰国开泰银行高级副总裁蔡伟才日前接受新华社记者专访时表示，一些美国政客和媒体炒作中国新能源产能过剩，美国对中国电动汽车等产品加征关税，这是将经贸问题泛政治化，不利于全球绿色转型和新兴产业发展。 ...
中国着力推动高质量发展，新能源产业经过多年孕育成长，实现厚积薄发，特别是新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”在全球市场广受青睐。 ...
据泰国中华日报5月19日报道，泰国投资促进委员会（BOI）举办中国新能源车暨供应链研讨会，来自名爵、长城、比亚迪、哪吒、长安、广汽埃安等6家中资EV电动汽车老总展示泰国新能源车发展远景的同时，还给出在泰建立零配件供应链的承诺 ...
当地时间23日，中国新能源车企蔚来在荷兰首都阿姆斯特丹历史悠久的梅斯大楼（Metz&Co）开设的用户中心正式开业。 ...
“中国制造”也早已不再是低价低质的代名词，近年来“中国制造”不断转型升级，持续在全球价值链攀升，在许多细分领域已做到世界领先，如高铁、特高压、5G通信、新能源汽车、太阳能发电和智能家居等。 ...
中国新能源产业优势是技术、市场、产业链等多重优势的体现，不存在所谓“不公平竞争”。中国新能源产品在满足中国国内需求、推动实现双碳目标的基础上，也持续为全球应对气候变化、实现绿色低碳转型作出贡献。 ...
日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进日前在接受新华社记者专访时表示，追求绿色低碳是全世界的共识和潮流，当前电动汽车在全球的发展方兴未艾，不存在“产能过剩”。 ...
对此，宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群曾建议，以“双碳”目标为导向，发挥中国产业链完善、应用数据丰富的优势，针对碳足迹、ESG、回收溯源、梯次利用等实际管理需求，研究设计中国“电池护照”，并将其作为中国电池行业全生命周期管理的数字化管理工具 ...
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