航运数据显示，本周海湾两条主要水道——曼德海峡和霍尔木兹海峡的交通流量基本保持不变，而美国和伊朗之间的谈判进程仍存在不确定性。
喀麦隆香蕉协会数据显示，2026年7月三家企业合计向国际市场发运香蕉20577吨。这一规模同比增幅达34.1%。
周二（8月18日），伊朗首席谈判代表穆罕默德·巴格尔·卡利巴夫通过国家媒体发表声明称，霍尔木兹海峡将继续关闭，直到美国满足6月份与伊朗签署的临时协议中的各项条件。
随着北极东北航道夏季通航窗口到来，东北亚经济体纷纷探索亚欧北向海运新通道。在中国中欧北极快航开启季节性周班运营之后，韩国也推进本国首条政府扶持的韩欧北极集装箱试航项目，区域亚欧物流通道多元化趋势进一步显现。
目前，中欧之间正在形成南向苏伊士运河海运、北向北极海运、陆上中欧班列三条主干通道互补联动的三维物流格局。三条通道并非简单替代关系，而是在时效区间、承载货种、服务腹地各有分工，共同提升中欧产业链供应链韧性，为外贸企业提供差异化物流选择。
冲突爆发五个多月，霍尔木兹海峡依旧近乎封闭，区域航运陷入停滞。美伊谈判几经起落，航道的命运悬于各方博弈之间。海湾国家开始探索“绕道而行”，尝试搭建替代通道，缓冲航道封锁给整个区域带来的冲击。
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