季奕鸿认为，欧洲要走出经济萧条，需要国外的资金来带动。从长远的眼光看，投资移民不会取消，但是欧盟会阶段性地采取收紧措施。比如欧盟以后会要求各国收紧政策。或者，他们会提高对投资移民的审查。
根据德国机动车管理中心(CAM)的数据显示，2019年，德国市场新注册的电动汽车达到了10.9万辆，与2018年的6.8万辆相比增幅超过了50%。
制造业
如今职业变化的速度比以往更快，企业必须有针对性地培训员工，因为企业自身非常清楚需要哪些技能并为此投入大量资金进行员工培训。
互联网&IT
2019年德国服务业增加就业人数为31.9万，增长1%，制造业增加5.9万，增长0.7%，建筑业增加3.6万，增长1.4%，农林渔业则减少1.2万，下降2%。
公共服务
软件是汽车制造商和零部件供应商的软肋，它们深知，软件是未来成功的秘诀，但德国企业尚未做好准备。大众、戴姆勒、宝马及博世、大陆必须迎头赶上，缩短与谷歌、微软等竞争者的距离。
制造业
德国机械设备制造业2020年也不会出现好转，预计产量同比下降2％，销售额降至2230亿欧元，产值降至2180亿欧元，汽车制造业转型、日益严峻的贸易环境和客户投资意愿下降是主要致因因素。
制造业
根据裕利安怡信用保险公司出版的年度“全球破产报告”，2020年德国企业破产将出现10年来首次增长3% 达近2万起（2019年预计19.370起）。
德国煤炭发电量锐减的原因，主要是政府出台气候保护政策和退煤政策，将二氧化碳排放权的平均价格从2018年的15.79欧元/吨升至24.80欧元/吨，导致排放较多的褐煤发电厂与天然气电厂相比不再具有竞争力，出现了...
能源&水生产
一项最新数据显示，德国2019年11月工厂订单意外下滑，并写下2019年7月来最大降幅，显示德国仍难克服十年来最严峻的制造业颓势。
制造业
德国纽伦堡职业与就业市场研究所近日发布的一项研究显示，目前德国有大约46万个工作岗位与对英国出口直接相关，其中汽车行业占到6万个工作岗位。
欧盟五个最大汽车市场中，德国销量增幅最大，为7.2%，其次是西班牙（2.3%）、意大利（2.2%）和法国（0.7%），只有英国下降1.3%。
制造业
德国研究机构根据61条标准，主要包括绿色电力、研发及专利、政策目标及措施、行业就业形势等，对德国各联邦州进行了评判。研究表明，各联邦州在能源转型方面取得了进展，但仍有改进空间。
能源&水生产
尽管经济前景黯淡，10月欧元区银行向企业发放贷款同比增长3%，前两个月的增长率分别为4.2%及3.6%;向个人发放贷款同比增长3.5%。这是自2009年1月以来最强劲增长。
金融业
研究显示，使用氢燃料电池的紧凑型车行驶15万公里所排放的温室气体比纯电动汽车车多75%，而使用合成燃料的柴油发动机排放的温室气体甚至是纯电动汽车的3倍
制造业
德国2019年汽车产量预计为467万辆，为22年以来最低值。全球仅有5.9%的汽车来自德国本土工厂，1997年比例为11.8%。这意味着每17辆汽车中只有一辆产于德国。
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