彭博社新能源财经分析师昨天发布的一份报告称：“进入冬季，欧洲的能源供需平衡将保持异常紧张，已经处于历史高位能源价格上涨压力加大。”
安永开展的一项年度企业家调查显示，88%的受访企业家计划在未来12个月内增加员工人数，但96%的企业家认为人才问题是其发展业务的主要挑战，包括在爱尔兰寻找熟练劳动力的便利性以及该国吸引和留住合适人才的能力。
爱尔兰国家电网运营商爱尔兰国家电网公司（Eirgrid）周三警告称，由于经济扩张、人口增长、数据中心的迅速增加、电动汽车推广和将供暖系统转换为更清洁的电源导致的对电力需求不断增长，以及传统燃煤和燃油发电厂的关停，使得爱尔兰在接下来的五个冬天可能会面临电力供应短缺的问题。
爱尔兰中央统计局（CSO）最新公布的考虑新冠肺炎疫情调整后的就业数据显示，随着夏季酒店业的重新开放以及非必要旅行的恢复，截至6月底，爱尔兰15至89岁之间的就业人数为212 万，其中15至64岁人群的就业率为61.7%。
石油输出国组织欧佩克在其年度世界石油展望（World Oil Outlook）报告中表示，虽然电动汽车以及可再生能源推广确实使富裕国家石油需求下降，但随着较不富裕的国家寻求更高的经济增长和生活水平所带来的需求扩大，预计到2045年石油仍将保持世界第一大能源来源。
9月20日至10月6日，非盟在津巴布韦召开《2063年议程》落实进展评估会，拟据此起草双年度报告，并于2022年2月举办的非盟峰会上提交至各成员国。
自新冠疫暴发以来，巴西因疫情死亡人数累计超过60万。在疫情形势最为严峻的时期，巴西每天新增死亡病例超过4000，2月底至6月底的四个月内死亡人数累计超过 30万。
在经历几个月的温和复苏后，受汽车芯片短缺带来的生产迟滞影响，欧洲的汽车销售情况正在恶化，新车交付甚至低于去年新冠肺炎疫情大流行期间。
财政部的税收策略小组（TSG）提议在2022年预算案中将排放量超过 100 克/公里的普通汽车的车辆登记税（VRT）提高2%-5%，还呼吁将电动汽车的税收减免上限升至 40,000 欧元。
欧洲环境署（European Environment Agency，EEA）最新的报告显示，2017年，欧洲工业带来的空气污染给健康和环境造成了2770亿至4330亿欧元的损失，这相当于欧盟GDP的约2%至3%，并高于许多成员国当年的经济总产出。
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