东南亚水果入境“加速度”

东南亚水果在中国市场的激烈竞争带动了水果贸易的运输热潮。不断加强的基础设施互联互通、日益完善的跨境物流体系、更加简便的运输手续，为东南亚水果新鲜入境提供了有力的保障。

一批泰国榴莲从泰国清盛港经湄公河运至中国关累港，仅用两天时间。8月5日，澜沧江—湄公河上“中国第一港”关累港口岸进境水果指定监管场地启用，标志着湄公河成为中国面向东南亚国家进口水果的水运新航道。来自东南亚国家的榴莲、山竹、西瓜、香蕉等可通过新添的湄公河水运航道进入中国。相比陆路运输，湄公河水运具有时间短、运量大的优势，有利新鲜水果运输。经预测，2025年关累港口岸进境水果量将达到15万吨，2030年达到30万吨。

在中老铁路万象南米轨换装站，来自泰国的货物经换装后，从老挝万象始发，仅用26小时便可抵达中国云南昆明，让果蔬等农产品运输跑出“加速度”。通过中老铁路这种方便快捷、经济实惠的运输方式，东南亚的水果源源不断地运到中国，让更多人能吃上新鲜水果。据悉，中老铁路针对果蔬、鲜花等对运输时限要求较高的货物，采取优先装、及早发措施。截至8月22日，中老铁路全线冷链运输的泰国榴莲、香蕉等水果达到1.3万吨。

7月19日，一批榴莲从马来西亚巴生港装船出发，7月31日到达钦州港，历时12天，比以前1个月的海运时间省时一半。据悉，目前中国钦州港已开通至泰国、越南等国的水果快线。

如今，区域内冷链、冷库等配套基础设施不断完善，多渠道保鲜运输等为进口水果进境中国提供重要的技术支撑，东南亚国家水果进入中国市场的渠道正变得更加通畅便捷。