中远海运收购后的希腊港成为地中海第一大港

PART 01

比雷埃夫斯港发展事态良好

图片来源：PPA官网

比雷埃夫斯港(Piraeus)的港口活动活跃：上周五在港口的三个码头上同时处理了不少于11艘集装箱船，其中包括巨型集装箱货轮“东方海外”号(OOCL UNITED KINGDOM)，其运输能力为21,413标准箱，是世界上同类最大的货轮之一。

尽管欧盟委员会预测，希腊今年国内生产总值将下降9.7％，但比雷埃夫斯港并没有因为新冠病毒危机影响而出现衰退的迹象。今年第一季度的吞吐量小幅上升至136.9万标准箱，去年同一时期为133.4万标准箱。

4月和5月的发展情况也很稳定，据业界人士称，吞吐量大致与上年持平。此前，一些行业专家曾预计集装箱运输量将会下降，但在比雷埃夫斯港并没有实现。

希腊港口继续其成功故事。据业务数据显示，比雷埃夫斯港在去年以565万标准箱超过西班牙的瓦伦西亚港（544万标准箱），成为地中海最大的集装箱转运点，并创下港口的新纪录，这比2018年的吞吐量增加了15.1％。对此，傅成秋表示：“2019年是迄今为止最成功的一年。” “由于特许权使用费，股息，保险金等的增加，成功的财务管理还为希腊带来了额外的收入，并为当地社区的福利做出了贡献。”

这位白发稀疏的中国男人是中远海运比雷埃夫斯港口有限公司PPA（原为比雷埃夫斯港务局）的首席执行官。业内人士习惯称呼他为傅船长，他自1976年以来一直在中国国有公司中国远洋运输（集团）公司(Cosco)工作，最初担任三等军官，后来担任船长和经理。

PART 02

中远海运助力希腊港口焕发新生

2008年6月12日，中远海运出价43亿欧元，在比雷埃夫斯港集装箱码头私有化招标中成功击败和记黄埔、迪拜国际等对手，中标该码头35年特许经营权。同年11月，中远海运与希腊比雷埃夫斯港务局签署了该码头经营权的转让协议。

2015年极左反对联盟Syriza赢得希腊大选后，一度有消息称将中止上届政府启动的向中方出售港口股权的进程，并重新审核该交易。但最终中远海运还是于2016年以3.685亿欧元的价格获得了PPA51％的股份，成为第一大股东，希腊政府通过希腊共和国资产发展基金持有23.14%的股份，为PPA的第二大股东。该收购协议还规定，中远海运将在2021年再收购PPA16％的股份，最终将持有PPA67%的绝对控股权。约定的收购金额已经存在于已冻结的帐户中。

中远海运使这个沉睡的港口再度复苏，焕发新生。2008年，比雷埃夫斯港的吞吐量仅为433,582标准箱。而2019年，这一数字达到了原来的13倍。这使比雷埃夫斯港不仅在地中海地区的港口中排名第一，该港口在欧洲集装箱转运点的排名中也上升到第4位，而五年前其位列第8名，2007年该港口仅仅排在第17名。

中国分析家称该港口为“欧洲龙头”。比雷埃夫斯港是欧洲地中海地区的第一大港口，来自远东的货轮经过苏伊士运河后便可直接驶向这里。这使比雷埃夫斯港成为中国“一带一路”倡议的理想枢纽，习近平主席希望借此征服欧洲市场并获得政治影响。比雷埃夫斯港也已将自己定位为穿越黑海通往亚洲和俄罗斯的重要门户。

PART 03

疫情期间港口仍在扩展

在比雷埃夫斯港，从亚洲运来的集装箱被重新装载以分配到其他地中海港口，或通过铁路运输经过巴尔干半岛到达中欧和东欧。借助中远海运，希腊可以发挥其作为东南欧最重要的物流枢纽的潜力。

中远海运也因此获得了丰厚的利润：2019年，港口公司PPA的销售额增长了约12％至近1.5亿欧元，净收入增长27％达到3540万。希腊财政部也从港口的成功中受益：其在过去一年中获得了540万欧元的特许权使用费。

同时，中远海运将投资约3亿欧元用于港口的进一步扩建。港口公司已在与政府的特许权合同中承诺进行此项投资。PPA发言人Nektarios Demenopoulos向德国媒体解释说：“新冠病毒危机不会改变我们与国家的协议，因此我们正在按计划进行投资。”

投资包括扩大用于运输汽车的码头，对最古老的1号集装箱码头进行现代化改造。尽管处于疫情危机期间，但港口公司仍在坚持新的邮轮码头建设计划。据说投资建设计划中还包括数家五星级酒店和一个购物中心。2月初，中远海运向希腊建筑集团Tekal订购了价值1.36亿欧元的港口设备。

新码头建在海中，专为邮轮设计，可停靠长度最大达390米的邮轮。因此，比雷埃夫斯港希望将自身定位为地中海东部邮轮的母港：到目前为止，大多数船运公司已经从意大利港口开始了邮轮旅程。PPA发言人Demenopoulos解释说：“根据专家的说法，邮轮业务将在两到三年内恢复到危机前的水平。”“这也是我们扩展邮轮码头的时间表。”

PART 04

远超不来梅港和瓦伦西亚港

在过去五年中，在集装箱运输方面，比雷埃夫斯港已经将德国不来梅港，西班牙的阿尔赫西拉斯港和瓦伦西亚港等竞争对手甩在了身后，并且有迹象，该希腊港口将继续增长。在今年年初，中远海运计划在比雷埃夫斯港建造第四个集装箱码头。中远希望将其在地中海的桥头堡能力提高到每年超过一千万标准箱。根据目前的数据，比雷埃夫斯港未来有望取代汉堡港成为欧洲第三大港口（汉堡港去年以926万标准箱的吞吐量排名第三）。这样一来，排在希腊港口前面的就只有荷兰鹿特丹港以及比利时安特卫普港了。

但是面对新冠病毒大流行，这些计划是否能够顺利实行以及最终结果还尚不确定。公司发言人Demenopoulos持谨慎态度：“在当前情况下，很难对未来计划发表任何看法。”

比雷埃夫斯港现有设施的能力足以应付720万标准箱，预计将比2019年增加近30％。Demenopoulos 表示：“我们的主要目标是最大程度地利用可用容量。” “我们将以此来捍卫我们在欧洲港口中排名第四的地位。”