国产最大盾构机“沧渊号”下线 剑指深超75米“水下迷宫”

发布日期:2025-03-27 09:09:14来源:央视新闻客户端作者:徐大为 季捷 黄之安 卢思宇
3月26日,我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在江苏常熟成功下线。

3月26日,我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在江苏常熟成功下线。该盾构机将用于贯通世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程施工作业。

海太长江隧道位于江苏省长江入海口,北起南通市海门区,南至苏州太仓市,线路全长39.07公里,其中盾构隧道长9327米,是世界最长高速公路水下盾构隧道。本次下线的“沧渊号”开挖直径达16.66米,整机总长176米,总重量超5650吨,创国产超大直径盾构机新纪录。这也彰显了我国国产超大直径盾构机研制和应用实现新跨越。

海太长江隧道最大埋深超75米,最高水压达7.5巴(bar),相当于每平方米承受75吨压力。作为海太长江隧道左线掘进的核心装备,始发后,“沧渊号”需穿越多种复杂地质带,特别在穿越长江及两岸大堤时,沉降需控制在毫米级,掘进难度极大,且江中地质勘探覆盖区域有限,未知区域多,复杂程度堪称“水下迷宫”。为了解决这些难题,“沧渊号”通过搭载智能掘进系统,配置常压换刀功能的软土刀盘搭配梯度分布的合金刀具,构成“超硬龙齿矩阵”,可以实现在石英砂含量约65%的地层单次掘进2000米内不换刀。

海太长江隧道是我国《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》重点工程,连通江苏海门市与江苏太仓市,计划于2028年基本建成。该隧道建成后,将有效分流苏通长江大桥车流量,对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略,优化长江干线过江通道布局,推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。

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