摩洛哥汽车工业稳步发展

　　《青年非洲》2017年57期文章，德国莱尼集团（Leoni）5月8日在布兹尼卡（Bouznika）设立新厂，预计创造2000个就业岗位。莱尼集团副总裁称，摩洛哥地理位置优越，同时兼具本地市场和出口市场的优势，因此这个决定是独一无二的。至此，莱尼在摩共有3座工厂，约6500名员工，预计5年内员工将增至11000名。除德国莱尼外，美国李尔、伟世通、德尔福，日本电装、住友、矢琦，法国佛吉亚、彼欧、法雷奥、圣戈班等，以及韩国和西班牙的公司均在摩汽车行业进行投资。摩每年新建10余家相关工厂，主要集中在丹吉尔和卡萨布兰卡，另外还有盖尼特拉和梅克内斯。

　　2016年，摩生产汽车约34.5万辆，营业额60亿欧元，其中85%的营业额来自国外。汽车业目前已成为摩第一大出口行业。摩仅次于南非，成为非洲第二大汽车生产国。然而相比摩汽车工业2016年的良好表现，南非2016年生产汽车约59.9万辆，较2015年下降2.7%。　　雷诺在丹吉尔的工厂2012年投产后，年产量40万辆车，标志雪铁龙（PSA）在盖尼特拉的工厂2019年投产，初期年产量9万辆车，将逐步增至20万辆。预计5年后，摩汽车年产量将达65万辆。同时，根据PSA2015年与摩签署的合作协议，PSA的工厂投产之后，汽车本土化生产率将达到65%，且最重要的是，发动机将在本地生产。雷诺公司2016年4月也做出承诺，到2023年，本地化生产率（除发动机）达到65%，并且每年进行30亿欧元的采购，这一金额是2015年的3倍以上。但是，目前摩汽车本地化生产率不到40％。在提高本地化生产方面，摩面临的挑战包括轮胎、轮圈、机械装置等零部件产业欠缺，本国资金对汽车行业投资不足等。

　　中国企业将在摩汽车工业发展中担任什么角色还未知。仅了解到PSA在盖尼特拉的工厂使用和东风开发的通用模块化平台（CMP）生产小型家庭用车。