IATA：澳机场可成区内枢纽

　　【本报消息】国际航空运输协会(IATA)北亚地区副总裁张保建表示，在亚洲地区有两个大市场，一是中国，一是东南亚。两地之间最佳位置便是香港与澳门。由于香港机场已饱和，至今仍未通过修建第三条跑道，澳门的发展有更多空间，甚至可成为区内枢纽。

　　让利航企吸引落户

　　回顾澳门航空运输发展至今约二十年，张保建称是一个里程碑。二十年前，澳门水陆路交通很不方便，相对封闭。近年澳门经济发展迅速与航空业有很大关系，航空运输不仅提供了交通便利，最重要是促进当地经济发展。

　　今年成立二十周年的澳门航空，已“长大成人”。过去曾经历大起大落，为两岸提供中转桥梁作用，两岸直航后，航空公司曾有一阵子彷徨，到今天有盈利，是很不容易。

　　至于澳门国际机场对航空交通运输贡献有目共睹，作为准公共设施，不应以盈利为目的，如今做到不亏本有盈利，且以非航空收入为主，实属难得。他指出，一个机场成功之处，应以非航空收入为主，透过让利予航空公司，藉此吸引更多航空公司到来，带来人流、物流、资金流，世界上能做到此点的机场为数不多，伦敦希斯路机场是其一，在中国的机场则更屈指可数，只有厦门机场及澳门国际机场。IATA一直呼吁机场对航空公司减少收费，作为基础公共设施提供交通便利。

　　开放天空独特优势

　　对澳门国际机场前景，张保建投下信心一票。航空运输业奉为圣经的《芝加哥公约》强调双边对飞，澳门则是全球少数没有此限制，欢迎各地航空公司可以来飞，这是澳门有得天独厚的政策优势。社会关注港珠澳大桥落成，澳门到香港国际机场只需半小时，等于澳门多了一个国际机场，可能为澳门国际机场带来挑战。

　　张保建则指出，由于香港国际机场已饱和，如没有第三条跑道就没有起降空间。至今香港还未通过增建第三条跑道，即使通过后到修好要十年，中间因机场容量不够所带来巨大的空缺，港珠澳大桥落成后，澳门国际机场可发挥更大作用。

　　政策开放机场扩建

　　在亚洲地区有两个大市场，一是中国，一是东南亚，处在两者最佳位置便是港澳。香港机场已饱和，澳门的发展有更多空间，甚至可以成为枢纽。他解释，枢纽不一定看地理位置，亦不以当地人口来算，更看重服务的旅客量。如美国最大机场不是纽约，却是阿特兰大机场，亦是全球最大机场。美国的孟菲斯更是全球最大货运市场。他看不出本地区有谁比澳门更有条件作为枢纽，既有政策开放，且机场有扩建机会。

　　他建议，澳门应更加强宣传，现今全球的机场不断推广鼓励大家多用。澳门过去二十年本地区承运的航企主要依靠内地市场，较少外往扩张，如从北美、欧洲飞到澳门，再辐射分流，澳门机会很大。

　　近年澳门积极吸引廉航落户，他认为这是两条腿中的一条，传统航空公司仍是主流，运输更方便。