塞浦路斯港口情况简介及建议

塞浦路斯岛国地处地中海东部，为地中海第三大岛，四周环海，扼苏伊士运河的出口，位于亚、非、欧三大洲海上交通要冲，地理位置优越，是世界最早的航海中心之一，也是欧洲与远东贸易的自然的中转中心。作为重要的区域转运及商业枢纽，塞浦路斯在东地中海发挥着重要的作用，已成为国际船运管理及跨国公司的发展基地以及全球六个最大的船舶注册中心之一。二十几年来，塞港口的发展迅速，规模不断扩大，目前拥有商业及专业用途的港口六个（其中两个在土耳其北塞控制范围内）、小港口四个，与世界120多个重要港口有直达航线，各港口设施完备，配套服务比较完善。塞已成为欧洲及远东航线船只理想的海上补给站、货物仓储，以及国际贸易货物的转运站。在地中海地区，塞浦路斯港口具有较强竞争力。

　　一、塞浦路斯港务局

　　塞浦路斯港务局成立于1973年，隶属于塞交通部，是贯彻执行政府有关港口工作政策及对港口事务实施行政管理的专业机构。

　　塞浦路斯港务局的主要职责是，负责塞岛港口的行业管理、港口及其基础设施的规划发展、提供国际航运所需的灯塔设施、在所辖水域内引航的管理工作、港区的开发建设工程以及提供商务和财务方面的服务等。除以上所述的法定职责以外，港务局还负责提供船只的领航、牵引、停泊、重型设备（包括龙门架和移动起重机）、货物装卸和仓储等业务。

　　塞政府通过港务局董事会对其实行监督管理的。董事会共九名董事，由塞浦路斯部长理事会委派，除海关关长外，其余董事均来自各私营企业。董事会下设总经理、法律顾问、审计师各一名，以及人力资源部、营运部、财务部和技术服务部等。

　　二、塞港口概况及主要港口简介

　　由于塞浦路斯优越的地理位置，四周环海，海洋运输成为其货物进出口的唯一途径，港口也成为各国船只停泊的最佳区域及欧洲和远东贸易的天然转口中心。尽管塞国际贸易的规模较小，但完善的航运系统将该岛与外界紧密连接起来。2002年，塞总共有4923只船只、2014万吨停靠塞港口，总吞吐量为757万吨，集装箱运输量达23.4万个标准箱，运送货物143万吨。2002年塞浦路斯的客运量为46.63万人，比上年下降了32.5%。到2002年底止，塞港口的固定资产为1.23亿塞镑。塞港务局的收入达2310万塞镑，支出1690万塞镑，经营盈余619万塞镑（见附表一）。

　　塞浦路斯政府控制区最大的两个港口是利马索港和拉纳卡港，除此以外还有一些小型的如工业港口瓦西利卡以及拉纳卡、德克里亚和莫尼油港等等，这些小型港口的设备属私人所有。另外还有一些待开发的港口如利马索老港、帕幅斯海港和两个捕鱼港。

　　目前塞港口的基础设施及设备均配备有先进的计算机控制系统，如港口联运信息系统等，能够实时覆盖整个港区，港口设备的使用不受吃水度、空间、时间的限制。同时还为外来转港的船只停泊提供全天候服务。贮藏的外来物资从接收到发货其安全性是受法律保护的。自1996年利马索港口扩建以来，港口的容量已足能应付贸易运输的需要，船只的等待时间几乎为零。尽管如此，港务局还不断寻求开拓新的发展空间以求更快、更安全地为船只、货物及旅客运输服务。

　　塞浦路斯港口只有一家小型的船舶维修公司（Famalift公司），属私人所有，只限修理一些小型船只，每年的收入仅300万欧元。

　　1、利马索港口

　　利马索港口是塞浦路斯最大的综合性多功能港口，总占地面积129公顷，水域面积90公顷，港口入口处宽150米, 深15米, 停泊地水深11-14米，配有专用拖船，码头长2030米，安全检测系统完善，可进港船只最大长度为210米。2002年已完成增扩两万平方米的集装箱场站，码头拥有40吨龙门架起重机4台、水平转动起重机1台（35吨）、移动集装箱起重机1台（36吨）、拖车70台、叉车60辆（其中2-2.5吨40辆、8吨20辆）。该港口拥有3.8万平方米的集装箱货站，5个转口用仓库（4万平方米）以及7600个箱位。2002年集装箱吞吐量为23.34万个标准箱、货物运输量达322.2万吨，截止2003年7月底，该港口的收入为1,016.12万塞镑。整个港口分为东、西、北三部分。东码头长480米，吃水深度为11米，集装箱堆摞场，面积16.4万平方米（其中有7.96万平方米为沙石路），配有两架40吨的龙门架起重机。港口行政大楼及集装箱管理楼设在此码头内; 北码头长430米，主要为客运码头，客运大楼2550平方米，该码头内有一6400平方米的机车库。截止去年年底，入港旅客达21.4万人次，出港21.5万人次，转港9.2万人次；西码头最大，吃水深度为14米，配备有40吨和45吨的起重机各两架，码头内有五幢谷粮仓（储量为7.1万吨）、四个机车库（面积3.3万平方米）、新维修车间（4,150平方米）、旧维修车间（1,800平方米）、堆摞场（6万平方米）。该码头是利马索港今后的发展重点，拟扩建长600米的码头，引进2-3台起重机，投资预算为7000万欧元。目前港务局正在做有关的可靠性报告，预计6个月后将完成。入盟后该港口还将扩展集装箱货场，到2010年利马索港口预计要花费5亿美元改造集装箱港。

　　2、拉纳卡港口

　　拉纳卡港口占地总面积46公顷，防波堤内的海域面积为25公顷，最大潮汐0.6米，港口入口处宽150米，深13米，码头长666米，旅客港3,360平方米，集装箱货场1.5万平方米，吞吐量为42万吨。拉纳卡港码头拥有40吨的龙门架起重机2台、有轨转动起重机（35吨）1台、铰接起重机（45吨）1台、拖车25辆、叉车22辆（其中2-5吨的20辆，8吨的2辆）。按港务局的规划，该港今后将发展为专业的旅游船队停泊港，将港口分为两部分，其中靠东码头专为塞浦路斯游客设计，为他们出港到附近国家游玩2-3天，提供一系列的服务；另一部分为靠西侧码头，为国外来塞转口的旅客设计，他们所乘坐的大型豪华游轮，可在夜间停泊于此，第二天稍作休顿即可起锚。该项目除港口设施外，还包括配套的商店、超市、酒店和高尔夫球场等娱乐设施，已立项并正委托世界知名的咨询公司做有关的可行性报告，拟采取BOT的方式进行国际招标，目前新加坡港务局和荷兰的阿姆斯特丹的公司正在竞标，已到了资格预审阶段。预计投资15亿欧元，分三个阶段建设，拟在2006年完成。

　　三、今后工作的建议：

　　通过对港口情况的一些初浅调查，提出建议如下：
　　1、加强两国远洋运输合作问题（略）；
　　2、建议在利马索港口建立货物转口中心的问题（略）；
　　3、加强双方在港口建设方面的合作（略）；
　　4、促进中国企业在集装箱检测系统方面与塞的合作