亚丁港简介

经过近几年的经济衰退，亚丁，这一也门南部的港口城市，正因它的集装箱码头和自由贸易区的建立而迅速崛起。
亚丁在贸易方面有着悠久的历史。1850年，它被宣布成为自由港和也门咖啡出口的专用港。1869年，苏伊士运河的开通使亚丁港成为连接东西方的交通枢纽。1855年，也门在穆阿拉（MUA’ALA）建设了一个小海湾并于1864年将海关中心移至该地区，亚丁的煤炭出口得以增加。
1870年，亚丁电报中心的建成为东西方之间的通讯联络提供了便利。自1885年至1910年，亚丁的贸易曾盛极一时，而其它临近的港口则退居其次。1891年，由于煤炭作为原来的轮船运输燃料被蒸气所取代，海运业飞速发展，对港口接纳大型船只的要求也日益强烈，亚丁港实施了扩建工程。1931年，亚丁港共有4个码头，月接待船只150艘。1950年，亚丁的港口贸易达到鼎盛时期，日接待船只达40至50艘。1955年，亚丁建成了炼油和石油码头，以满足过往船只对燃油的需求。1960年，又新建了三个码头，专为停靠的船舶供应燃油。60年代，亚丁港因其独特的战略位置和优质的服务成为世界上最繁荣的港口之一。然而，也门独立后，亚丁港日渐衰落，无论在接纳的船舶数量上，还是在提供的服务上，均大幅减少，其原因则在于苏伊士运河的关闭、海湾战争和也门内战以及其它一些政治纠纷。
也门统一后，亚丁被划为自由区，1997年，又重建为集装箱港，这些无疑为亚丁港恢复其在中东地区乃至国际海运市场上的地位创造了条件，同期，它的集装箱吞吐能力高达57000个。
亚丁港地处红海和亚丁湾的交界处，位于连接远东和美洲的国际贸易交通干线上。船舶仅需四海里的航程即可到达导航站。亚丁港周围海水清澈，布有珊瑚礁，便于设置航标。该港所处地区气候温和，每年可保证365天的正常作业。另外，亚丁港是一个深水港，自东部和南部绵延500米的高山使其免受冬季季风的侵扰，自南部和西部绵延350米的高山又使其免遭夏季狂风的破坏。亚丁港具有重要的战略地位，可为穿梭于东非、红海、印度次大陆和阿拉伯湾的过往船只及货物提供过境服务。
目前，也门政府正计划重建也门港务局，对亚丁港实行电脑化管理，通过引进先进设备来改善服务，加强对员工的培训以提高其素质并鼓励私营经济投资兴建专业锚地等。但在工程建设中，也会面临资金短缺、缺乏胜任的工作人员以及员工协调方面的困难，因而，重现亚丁港往日的辉煌可谓任重而道远。（金学军）